原标题：生鲜线上价格是门店的两倍？网友：你嫌贵去店里买不就得了？

　　最近生鲜电商再度引发热议，先是盒马的外包招聘捅了篓子，被爆出“你们北京人一律不要”；这两日，生鲜电商又被爆出线上价格高于线下是普遍现象。

　　如：家优鲜红富士苹果每斤7.5元，但在饿了么和美团外卖上卖出了每斤19.8元的高价，比线下贵了164%。家乐福麒麟西瓜在门店内的标价为3.59元/500g，在饿了么、美团外卖平台上的标价为38元/个，粗略算下来线上单价约为线下单价的两倍左右。

　　行业通病：快递费、包装、人工拣货成本高

　　据《2018年中国生鲜电商行业消费洞察报告》显示，中国生鲜电商近年来发展迅速，平均每年保持50%以上的增长率。

　　生鲜线上价格是门店的两倍？网友：你嫌贵去店里买不就得了？

　　生鲜电商在受到消费者欢迎的同时，价格却并没有比菜市场里的便宜多少，甚至还是线下价格的两倍。比如，我前段时间在某生鲜电商上买了一些水果与海鲜，在使用了平台20元优惠后，再扣除配送费，价格跟线下基本持平。如果没有优惠券的话，对于消费者而言，就不算划算了。

　　生鲜产品价格高企，一方面，与其运费成本高是离不开的，生鲜产品发货前要冷库保鲜，发货后要冷链运输。比如：螃蟹路上不能死，得充氧气，路上还得叫闪送，动不动就几十元；水果一个个都套了防震膜、还用顺丰空运直送的，烂几个退几个的钱......

　　一方面，相比我们自己去菜市场买，生鲜电商也多了人工拣货、包装等额外成本。

　　也难怪近两年，大批中小型生鲜电商或倒闭或被并购，巨头电商纷纷入局，加码冷链物流和生鲜供应链投资。

　　生鲜电商受众：月入8000的白领阶层

　　目前国内的生鲜电商用户人群，还是以一二线城市的白领为主，尤其是愿意尝鲜的年轻人。

　　加上中国的C端冷链物流起步较晚，目前覆盖区域主要是一二线城市，因此生鲜网购用户也主要以一二线城市用户为主。

　　艾瑞咨询发布的《2018年中国生鲜电商行业消费洞察报告》显示，教育程度高的年轻用户是网购生鲜的主要人群。生鲜网购用户集中在26岁至35岁年龄段，大学本科学历占比为66.4%，个人月收入在8000元以上的用户占比达43.6%。

　　一二线城市的白领，工作繁忙，也更愿意花钱享受生活，他们对于价格的敏感度也更低。而三四线城市的人，个人时间更多，也更加看重价格。

　　而且“图实惠、有时间的人会去店里买，但重点是自己太懒，宁愿多花点钱坐等生鲜送上门。”媒体工作者王先生说，由于平时工作繁忙，很少有时间逛菜市场，网购生鲜便成了他的习惯。

　　这就注定了生鲜电商的调性，价格低不是它的主要标签，品类的丰富、产品的优质、收货到家、美好的生活、便利等才是。

　　如何解决生鲜痛点

　　1、重构生鲜供应链

　　生鲜商品最怕的就是送货上门时，却发现用户不在家，以及运输过程中的高损耗。生鲜商品进销差价达70%左右，但2016年的数据显示，生鲜综合毛利也只有20%左右，痛点就是高损耗。

　　针对这两个痛点，我们拿食行生鲜做例子，它搭建了社区冷柜模式：冷链车直接从配送中心出发，直送社区冷柜，等到用户拿走商品；以及次日达：用户前一天下单，然后选择第二天9点半收货，或者下午4点收货。食行生鲜在接到订单后，再进行备货，经配送中心打包分拣后，最后送到社区冷柜，大大减少压货。

　　在食行生鲜成本结构中，占比最大的还是冷链仓储物流方面的投入。通常采买一辆冷链车，成本在20万至30万元，以食行生鲜目前拥有的200辆冷链车计算，前期投入需要4000万至6000万元。因为食行生鲜是自建冷链物流，其订单履约成本已经降低为7元，远低于行业平均水平。而且，食行生鲜的社区柜不是24小时制冷，制冷时间基本是10小时左右，而且每个柜子一天只开门1-2次，耗电量也因此大幅降低。