11月5日，随着浦梅铁路上龙大桥最后一片桥梁完成架设，正在建设的浦梅铁路完成了全部127座桥梁的架设工作，为后续长轨换辅、焊轨等施工打下坚实基础。

　　迎难而上，确保全线日期开通。浦建龙梅铁路是海峡西岸经济区铁路网规划项目之一，是连接赣龙铁路、昌福铁路铁路的重要干线，完善海西铁路网的重要项目。浦梅铁路沿武夷山脉而建，地势以丹霞地貌为主，跨越河流较多，全线设特大桥12座,全长9824米，大中桥115座，全长24172米，占全线总长21%，可想而知这条铁路工程总量之大、工程难度之高。为了确保浦梅铁路可以按期完成，铁路建设者在此发挥了“遇水搭桥、逢山开路”的拼搏精神，当进入复杂岩溶地段，遇到漏浆、卡钻、塌孔等困难，他们通过抛填混合料、钢护筒跟进、灌注水下混凝土、调整桩位布置和墩身结构形式等措施来攻克难题；当架面对梁通道不连贯、长大隧道多、物料运距长等阻碍时，他们采用多次拆装架桥机，分段架设T梁等举措，解决了施工中遇到的问题。越是困难艰险越向前，系列的攻坚战打响后，他们以全线安全零事故的成绩有序将整个工程量向前推进，为全线贯通奠定坚实的基础。

　　量身定制，助力革命老区发展。浦梅铁路沿途的建宁、宁化、清流和连城四个县是革命老区，也是福建的扶贫开发重点县。这些革命老区都是全国著名的产粮区，拥有数十万万亩耕地，尤其宁化县年生产“河龙贡米”等品牌商品粮10亿斤以上、商品茶叶5000多吨、水果10万多吨。路通了，财自然就来了，浦梅铁路建成后，将为这些革命老区广大粮、茶、果农贸易打通新的一条大通道，有效地缩短外销运输时间，节约运输成本。另外一方面浦梅铁路还将联通革命老区的红色景区，带动当地商贸、物流发展，发挥铁路大运输大通道的作用，成为老区脱贫攻坚的“助推剂”，铺出一条革命老区边区的“致富路”。

　　肩负使命，助推经济一体化发展。浦梅铁路建成后，不仅将结束宁化、清流等闽西北革命老区没有铁路的历史，还会为福建区域经济社会发展带来积极的推动作用。它作为浦建龙铁路的重要组成部分，将与赣瑞龙铁路、龙漳铁路、福厦铁路、向莆铁路形成闭环，成为沟通长三角、海西经济区、珠三角地区的重要交通工程，加强闽粤赣浙等地区相互联通与合作，进而促进一体化经济圈的人流、物流、信息流等因素的流通，为推动东南部地区经济产生巨大的推力，具有深远的战略意义。

　　互联互通，攻坚扶贫，展示作为，浦梅铁路必将是一条惠民之路、振兴之路、前进之路。如一条银色巨龙穿越红色土地、驰骋城市乡村，为革命老区决胜决战脱贫攻坚、地区经济发展、全面建成小康社会增添“助燃剂”，书写未来美丽的诗篇。(作者：李仕威）