近日，国铁集团董事长陆东福透露，川藏铁路雅安至林芝段两区段，即雅安至新都桥、波密至林芝段，3月底可实现开工建设。而川藏铁路公司最新的招标公告显示，川藏铁路雅安至林芝段中间段（新都桥至波密段）先行实施施工道路及施工供电工程也将于4月开工建设。

　　新建川藏铁路起自既有成都至雅安铁路雅安站，经甘孜、昌都、林芝，接入在建拉萨至铁路林芝站，设计时速为160至200公里。新建正线1011公里，桥隧比约94.8%，其中隧道838公里、桥梁120公里，全线共设26座车站；配套建设临时施工道路885公里、电力线路2000公里，以及成都、林芝运营保障基地等。据了解，川藏铁路是人类史上第一次穿越喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉之间的西藏南部谷地高山区的铁路，其建成通车后对沿线资源开发，促进西藏经济发展具有十分重要的意义。

　　道路通则百业兴、百业兴则群众富。川藏铁路的建设，为西藏经济发展按下了“快捷键”。川藏铁路建设进一步优化了全区交通路网的布局，有助于改善各族群众出行条件，密切区内外的沟通联系，进一步拉近与内地发达省市之间的距离，有利于进一步加快西藏开放的步伐，促进人才技术交流和生态旅游业、特色产业等发展。对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定、对推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展，具有重要意义和深远影响。

　　川藏铁路建设是一项光荣而且艰巨的历史任务。作为继青藏铁路之后的第二条进藏“天路”，川藏铁路沿途穿越的是我国乃至全世界山脉峰岭最密集的地区，该地区地质构造复杂，地形地貌多样，地表起伏落差大，起伏波折繁多，修建难度极其罕见。越是艰险越向前，巍巍青藏高原见证了中国人民创造的一个又一个“不可能”。（吴晨倩）