哈罗单车自称行业第一,为什么摩拜ofo都不吱声儿?
来源:鹿科技原创 发表于2018-07-06 16:14:22 编辑:张衡
摘要: 原标题:哈罗单车自称行业第一,为什么摩拜ofo都不吱声儿? 曾几何时,共享单车行业还是摩拜、ofo二分天下,而哈罗单车还只投放在二线城市,完全没与
  原标题:哈罗单车自称行业第一,为什么摩拜ofo都不吱声儿?
 
  曾几何时,共享单车行业还是摩拜、ofo二分天下,而哈罗单车还只投放在二线城市,完全没与摩拜、ofo相较的实力。然而,去年共享单车行业爆发爆发押金危机,大量共享单车企业因此被市场淘汰,而作为行业巨头的摩拜和ofo也受到波及。
 
  "甲之熊掌,乙之砒霜",共享单车爆发押金风波,即使行业巨头摩拜ofo也不能幸免,是共享单车行业的一次危机。但对于哈罗单车而言,情况却刚好相反,押金风波反而成了哈罗崛起的机遇。
 
  在用户都对押金政策怨声载道的时候,哈罗单车于今年三月率先推出免押战略。只要用户的芝麻信用分高于650,就能够享受全国范围免押金骑行。
 
  正因为哈罗抓住免押金的契机,在共享单车行业寒冬来临之际,哈罗单车却乘势异军突起。在不知不觉间,共享单车领域已经变成摩拜、ofo、哈罗三足鼎立的格局。
  哈罗单车
 
  而最近,哈罗高层在接受媒体采访时表示,哈罗单车当前日订单达2400万,在用户口碑和订单规模上,哈罗已经成为共享单车行业第一。
 
  在看到相关报道的时候,很多人应该和小编一样,感觉这又是熟悉的配方和味道,商家以行业第一作为宣传噱头已屡见不鲜。
 
  君不见,瓜子和人人两大二手车电商平台,因宣传语中"遥遥领先"而对簿公堂。而今年4月,滴滴外卖在无锡上线仅8天之际,就宣布在无锡订单量成为行业第一。但美团外卖紧急设计海报进行反击,表示自己才是一直稳居市场第一,暗示滴滴"演戏"欺骗消费者。
 
  或许很多人本以为,哈罗单车这次自称第一,也会很快就被打脸。然而,报道发出后一天过去了,无论是摩拜还是ofo,都未曾出面反击哈罗的说法。
 
  摩拜ofo不约而同选择沉默,只能说明一点,昔日共享单车行业小弟哈罗,可能真的已越两位老大哥了!
 
  摩拜单车
 
  或许我们早就已经意识到,摩拜和ofo开始走下拨路,而哈罗正在迎头追赶。但很少有人能想到,历经波折的共享单车行业,摩拜和ofo两位昔日霸主,英雄迟暮的场景来得这样早!
 
  回过头来看,今年共享单车的免押金潮流,可以看做行业格局变迁的分水岭。哈罗单车抢占免押金先机,所以才能迎头赶上。摩拜ofo虽然紧随其后,但摩拜仅在国内部分城市试行,而ofo现今已全面取消免押金政策。
 
  共享单车企业应该都明白,免押金是用户的普遍诉求,为什么却只有哈罗能做到?
 
  大实话就是,共享单车行业,成也资本败也资本!没有背后资本大佬的支持,共享单车企业根本无力推行免押金。ofo一直坚持独立运营,与昔日的大股东滴滴闹崩,所以免押金大战中滴滴最先出局。而摩拜虽然成功卖身美团,然美团自身外卖业务盈利困难,今年还大举进军网约车市场,估计地主家的余粮也不多。
 
  ofo单车
 
  反观哈罗单车,背靠阿里这棵大树,有大佬的支持自然不差钱。去年哈罗单车与永安行合并,就是背后阿里一手主导;而今年哈罗能够推行全国免押,也是依靠阿里旗下芝麻信用支持。
 
  共享单车行业风云变幻,今时今日,哈罗单车新宠上位,自然能够风光得意一阵。但长远来看共享单车行业,如何实现盈利,是永远无法回避的根本性难题。如果共享单车业务一直都是亏损,不知道还有没有资本大佬愿意当冤大头。
 
  不过,哈罗单车表示盈利状况非常好,完全无需用户押金来保障运维。还给出具体数据为证,一天车辆折旧成本仅6毛钱,一辆单车每天运维成本3毛钱,一辆车每天才1块钱的成本。但是,话说,你信吗?
投稿邮箱:lukejiwang@163.com
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