原标题：ofo退出澳大利亚 戴威的国际化之路面临严峻挑战

    7月11日，根据全天候科技报道，ofo将在未来60天内逐步结束公司在澳大利亚的运营业务。几天前，ofo还宣布退出中东及以色列市场。另据动点科技报道，ofo印度分公司的大部分员工已经被解雇。此时距离ofo进驻该地区仅2个月。

　　2016年。戴威和另外一名创始人到新加坡考察之后，决定把新加坡当作ofo出海的第一站。试点成功之后，顺势进入美国、英国、法国和澳大利亚等国家。至2017年，ofo在海外运营的城市超过50家。

　　率先国际化，先把量做起来是创始人戴威摆脱竞争对手的策略。很明显这是互联网公司的流量思维，这种思维模式下成功的企业如小米和拼多多等，但ofo在海外运营同样采取流量思维则遇到了困境。因为共享单车的海量投放，意味着占据更多公共空间，在欧美等民众民权意识强烈的发达国家，影响人们的生活，被投诉的可能性就会变大。在加上各国政策的不同，采用国内积累的运营经验和管理方式，去解决海外市场扩张时，遇到的难题，必然棘手。迅速扩张过中，也会为后期运营和管理上埋下各种隐患。

　　但海外运营相比较国内，也有一大优势，欧美等发达国家，消费水平高，已经形成付费的习惯，不需要像国内共享单车大战时，烧钱补贴，培养用户习惯。据全天候科技报道，ofo已经入驻的发达国家城市中，骑行价格约在国内6倍以上。

　　而相比较国内，骑行价格低，共享单车变现难，日前还爆出ofo为变现涉足游戏和信息流新闻。

　　ofo除了在海外大撤退，在国内，竞争对手也没有手软。

　　今年3月，哈罗单车率先联手蚂蚁金服推出免押金战略，但前提是用户芝麻信用达到650分，此举帮助哈罗收割大量用户，而ofo则宣布了全面取消信用免押金骑行。

　　7月5日，在被美团收购3个月后，摩拜发布了四项战略——入驻美团app首页、全国无门槛免押金、推出助力车、打造全生命回收体系。

　　在ofo取消信用免押金后，竞争对手哈罗单车和摩拜先后推出相应的免押政策，明显是争抢用户的行为。用户是以利益为导向，谁的政策优惠使用谁，加上之前的共享单车倒闭潮，使得大量用户内心产生担心公司倒闭，押金退还无望的防弊机制，在另外两家公司推出免押政策之后，ofo的用户流失则是必然，只不过是流失数量的多少问题。

　　作为ofo的创始人和现任CEO戴威，会想到有一天要面临内外交困的情景吗？