9月7日消息，昨日晚间，拥有10年电车驾驶经验的微博CEO王高飞在个人微博发文，“去美国体验了v14后，确实感觉今年辅助驾驶不是版本号的进步，确实可以改变生活方式。”

　　在体验了智界R7之后，王高飞称，华为ADS 5.0实在是太强了，完全不输特斯拉FSD V14。更关键的是华为在智驾上投入几千人，是实打实能看到产品在体验上的领先，智驾并不是纯技术和算力的进步，比如：

　　1.在狭窄道路的对向高速会车的时候，会稍微降速，这个如果按技术肯定没有必要，但是降速给驾驶员的心理压迫感会大大降低。

　　2.ADS5有时候处理也会卡顿或者安全降级，但是这个时候屏幕上都会提示原因，因为辅助驾驶下的驾驶员对路况的关注度下降，突然减一下速如果没有提示，驾驶员会觉得是车的问题。

　　3.导航开始后直接开启智驾，倒车出车位也没问题（但是这个的体验还不够V14直观）。今天有个视频没录上，有个Y字车位，后面就是停车场出口，我以往都是退出车位后前行去掉头，ADS居然几把轮给原地掉头了，真是比人开得好。

　　王高飞同时指出，智界R7的缺点是车机界面的一些细节，可以看出来还是有手机界面的痕迹，比如有些操作按钮高度正常，有的按钮高度太窄了，开车时候点按钮有点费劲。车机界面体验这块还是跟理想有些差距。

　　以下为王高飞微博全文：